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... - Min. Bruchlasten Spannung 500 / Scherung 420 kN - Zulassung durch eine Klassifikationsgesellschaft - Standardhöhe 110 mm - Topplatte mit Stanzmarken für eine einfache Installation - Standardabstände für Doppelfundamente 203/216/528 ...
SEC Bremen
... - Min. Bruchlastenspannung 200 kN - Zulassung durch eine Klassifikationsgesellschaft - Standardhöhe 55/62 mm - Schichtdicke 16 mm - Deckplatte mit Stanzmarken für einfache Montage - Schweißbare anorganische Zink- oder Epoxidharzgrundierung - ...
SEC Bremen
SEC Bremen
... - Mindestbruchspannung 2 x 30 kN für Knickstab bzw. 100 kN für Baby-Elefantenfuß - Zulassung durch eine beliebige Klassifikationsgesellschaft - Schweißbare anorganische Zink- oder Epoxid-Werksgrundierung - Hergestellt aus hochfestem Stahl - ...
SEC Bremen
... Der CONTECH® FF-31 Verschlussbodenstutzen ist ein Beschlag, der auf dem Deck eines Schiffes eingeschweißt wird. Sie wird in Kombination mit einem Breech Base Twist Lock B-22 verwendet, um Container an Deck zu sichern. Sie nimmt auch den ...
CONTAINER TECHNICS
... Der bündige CONTECH® FF-8 Elefantenfuß-Zurrpunkt mit Kragen ist ein Decksbeschlag mit darunter liegendem Topf, der in das Deck eines Schiffes eingeschweißt wird. Sie werden in Kombination mit einem Elefantenfußgurt, einer ...
CONTAINER TECHNICS
... Der CONTECH® FF-8A flush elephant foot lashing point ist ein Mehrdeckbeschlag mit Topf an der Unterseite, der in das Deck eines Schiffes geschweißt wird. Sie werden in Kombination mit einem Elefantenfußgurt, einer Zurrkette, einem Speed ...
CONTAINER TECHNICS
... Der CONTECH® FF-9 Halbbündiger Elefantenfuß-Zurrpunkt ist ein Decksbeschlag mit darunter liegendem Topf, der an das Deck eines Schiffes geschweißt wird. Sie werden in Kombination mit einem Elefantenfußgurt, einer Kette ...
CONTAINER TECHNICS
... Der CONTECH® Sliding ISO Socket FR-74Q wird meist auf die Rungen an der Seite des Schiffsdecks geschweißt. Die Fundamente werden in Kombination mit verschiedenen Arten von Sockeldrehverschlüssen wie dem breitflächigen manuellen T-2 oder ...
CONTAINER TECHNICS
... Der CONTECH® verstärkte konvexe Zurrpunkt FR-6B wird an Deck des Schiffes angeschweißt. Sie werden meist in Kombination mit einer Zurrkette, einem Gurtband, einem Speed King oder einem Spannschloss verwendet, um Ladung ...
CONTAINER TECHNICS
... Das CONTECH® erhöhte Bodenfundament FR-22 wird auf dem Deck des Schiffes angeschweißt. Sie werden in Kombination mit dem Verschlussboden-Drehverschluss B-22 zur Verriegelung der Eckbeschläge des Containers verwendet. Der Drehverschluss ...
CONTAINER TECHNICS
... Der CONTECH® Autozurrpunkt FR-7B wird auf dem Deck des Schiffes angeschweißt. Sie werden meist in Kombination mit einem Car-Lashing Typ RR-31 eingesetzt, um Fahrzeuge auf ihrem Platz zu halten. ...
CONTAINER TECHNICS
... Anwendung: Boot Standard: GB, ISO Individuell angepasst: Kundenspezifisch Oberflächenbehandlung: Shop-Grundierung Material: Stahl Typ: Zurrgurte Bruchlastspannungen: 500 KN Brechen der Lastabtragung: 420 KN Bruchlastkompression: 2000 KN ...
... Deckssockel können auf das Deck eines Schiffes geschweißt werden und sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich: bündig, erhöht, mit Schwalbenschwanz und mit Verschlußsockel. Die bündigen und erhöhten Deckstutzen haben ein ISO-Loch ...
International Lashing Systems
... Deckssockel können auf das Deck eines Schiffes geschweißt werden und sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich: bündig, erhöht, mit Schwalbenschwanz und mit Verschlußsockel. Die bündigen und erhöhten Deckstutzen haben ein ISO-Loch ...
International Lashing Systems
... Deckssockel können auf das Deck eines Schiffes geschweißt werden und sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich: bündig, erhöht, mit Schwalbenschwanz und mit Verschlußsockel. Die bündigen und erhöhten Deckstutzen haben ein ISO-Loch ...
International Lashing Systems
... Deckssockel können auf das Deck eines Schiffes geschweißt werden und sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich: bündig, erhöht, mit Schwalbenschwanz und mit Verschlußsockel. Die bündigen und erhöhten Deckstutzen haben ein ISO-Loch ...
International Lashing Systems
... Deckssockel können auf das Deck eines Schiffes geschweißt werden und sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich: bündig, erhöht, mit Schwalbenschwanz und mit Verschlußsockel. Die bündigen und erhöhten Deckstutzen haben ein ISO-Loch ...
International Lashing Systems
... Zu den festen Zurrpunkten gehören bündige und erhöhte Buchsen, die zusammen mit Haken oder Elefantenfüßen verwendet werden. Die Haken oder Elefantenfüße werden mit Ketten oder Zurrgurten verbunden, um Ihre Ladung zu sichern. ...
International Lashing Systems
... Anschweißbare erhöhte ISO-Muffe einfacher Typ Zur Verwendung beim Stapeln von Containern als Gegenstück zu verschiedenen Arten von Twistlocks (manuelle Breitwand, Drehfuß, halbautomatisch) Drehfuß Dring und andere. Standardhöhe 110mm, ...
TEC CONTAINER
... Schweißbare erhöhte ISO-Doppelmuffe, längs Zur Verwendung beim Stapeln von Containern als Gegenstück zu verschiedenen Arten von Twistlocks (manuelle Breitseite, Drehfuß, halbautomatisch) Drehfuß Dring und andere. Standardhöhe 110mm, andere ...
TEC CONTAINER
... Anschweißbare Muffe zur Verwendung mit Twistlocks, Drehfuß-D-Ringen zum Verzurren von Containern. Die Muffe wird an Deck geschweißt und der Topf sichert die Wasserdichtigkeit. Einfacher Typ. Material: Anschweißbarer Stahl Gewicht: 7kg SWL: ...
TEC CONTAINER
... Schweißbare Muffe mit ISO-Loch und Elefantenfußschlitzen zur Verwendung mit Twistlocks zum Verzurren von Containern oder Zurrketten / Gurtbändern zum Verzurren von Anhängern und Autos. Der Topf sichert die Wasserdichtigkeit Einzeltyp. Material: ...
TEC CONTAINER
... Erhöhter Sockel mit Elefantenfußschlitzen zur Befestigung von Zurrketten und Gurtbändern Material: GUSSSTAHL Gewicht: 4,3 kg SWL: 100 kN BL: 200 kN ...
TEC CONTAINER
... Bündige Buchse mit Elefantenfußschlitzen, zum Verzurren von RoRo mit Ketten und Spannschlössern mit Elefantenfuß Werkstoff: S 355 J2 Gewicht: 7,4 kg SWL: 2X100 kN BL: 2X200 kN ...
TEC CONTAINER
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