Vakuumpumpe für Schiffe BDRY series

für Werft

Schraubenvakuumpumpen haben einen inhärenten Nachteil, wenn es um das Entleeren und Spülen geht. Die Auslassöffnung ist klein und befindet sich nicht am tiefsten Punkt der Vakuumpumpe, so dass die Flüssigkeit nicht aus der Vakuumpumpe abfließen kann. Die Auslassöffnung der BDRY-Vakuumpumpe ist jedoch groß und befindet sich am tiefsten Punkt der Vakuumpumpe, so dass die Flüssigkeit reibungslos aus der Vakuumpumpe abfließen kann. 2 Gasballast: Das Grundprinzip des Ballasts besteht darin, dass nicht kondensierbares Gas (N2 oder Luft) während der Gasverdichtungsstufen in die Pumpe eingelassen wird. Dadurch wird der Anteil des nicht kondensierbaren Gases so erhöht, dass der Partialdruck des gepumpten Dampfes unter seinem Sättigungsdruck liegt. 3 Getriebeöl-Kühlmittelmantel: Das Schmieröl im Getriebe wird durch einen Kühlwassermantel gekühlt. Keine Verunreinigung des Prozessstroms Tieferes Vakuum Flexiblerer Betrieb Keine Abwässer Keine Verschmutzung Keine Kosten für die Abfallentsorgung Geringere Wartungskosten Sofortige Lösungsmittelrückgewinnung am Pumpenauslass Flüssigkeitsring Dichtung Flüssigkeitszufuhr Entsorgung des Abwassers Mögliche Kavitation Hohe Wartungs- und Instandhaltungskosten Dampfdruckbegrenzendes Vakuum Nicht rückgewinnbares Kondensat Niedrige Kapitalkosten Traditionelle Ausrüstung Gute Handhabung von Flüssigkeiten/Feststoffen Drehschieberpumpe Abdichtung Flüssigkeitszufuhr Entsorgung nicht-wässriger Abwässer Hohe Wartungs- und Instandhaltungskosten Nicht rückgewinnbares Kondensat Anfälligkeit der Schaufeln für chemische Angriffe Intensive Einbindung des Bedieners Geringere Kapitalkosten Verbesserte Vakuumniveaus Keine Innenauskleidung