Containerschiff-Frachtschiff 1000

Kühl

Brodosplit entwickelte die Konstruktion von Containerschiffen mit verschiedenen TEU-Kapazitäten Die Werft beschloss, ein neues Projekt für ein deckelloses Containerschiff mit Doppeltreibstoffzufuhr zu entwickeln, bei dem der Schwerpunkt auf Umweltfreundlichkeit und Treibstoffeffizienz liegt und gleichzeitig ein EEDI (Energy Efficiency Design Index) angestrebt wird, der unter dem von der IMO für das Jahr 2025 geforderten Wert liegt Das Schiff und seine Ausrüstung sind für den Transport von Containern, einschließlich Kühlcontainern und Containern mit gefährlichen Gütern, geeignet. Die Laderäume verfügen über bewegliche Zellenführungen und alle Containerstellplätze in den Laderäumen, während das Deck für Euro-Paletten-Container geeignet ist geringer Widerstand; erreicht durch die Optimierung des Rumpfes mittels umfangreicher CFD-Analysen und Modellversuche, wobei die Unterkünfte in den Rumpf integriert und im Bug des Schiffes angeordnet sind optimierte Kraftstoffeinsparung; erreicht durch optimierten Rumpf, Ruder, Festpropeller mit großem Durchmesser sowie optimierte Propellerdrehzahl 45 % Kraftstoffeinsparung bei Erdgasmotoren im Vergleich zu Marinedieselöl optimierte Kielwasserverteilung reduziertes Leichtschiffsgewicht durch 3D-FEM-Strukturanalyse maximales Ladevolumen und Eigengewicht gute Seegangseigenschaften die Funktionalität der Brücke auswirkungen auf die soziale Bildung; akademische Rolle bei der Ausbildung von Studenten und zukünftigen Mitarbeitern mit LNG-Fachwissen die Funktionalität der Kommunikations- und Navigationsausrüstung reduzierte Lärm- und Vibrationsbedingungen für die Besatzung ÖKOLOGISCHE MERKMALE