Diesel-Stromaggregat C32 ACERT

für Schiffe60 Hz50 Hz

Die C32 ACERT-Stromaggregate verfügen in allen Konfigurationen über ein separates Nachkühlsystem (SCAC). Der Hauptvorteil des SCAC-Systems ist die geringere Korrosion des Nachkühlers, da kein Seewasser durch den Ladeluftkühler zirkuliert. Viele weitere Verbesserungen an diesen Motoren tragen zur Minimierung der Betriebskosten bei. Die IMO II- und EU-Stufe IIIA-konformen Modelle sind wahlweise mit Wärmetauscher oder Kielkühlung erhältlich. Die Wärmetauscherkonfigurationen verfügen optional über eine vorne montierte Seewasserpumpe. ANSAUGSYSTEM Ladeluftkühler mit separatem Kühlkreis (SCAC, Separate Circuit After-Cooled) Turbolader, mit Mantelkühlwasser gekühlt Turboladereinlass, 152 mm (6") AD, gerader Anschluss STEUERUNG Wenn ein EMCP-Panel oder eine MGCP-Option nicht als optionale Ausrüstung gewählt wird, muss die Start-/Stoppsteuerung vom Kunden bereitgestellt werden. Elektronisches Diagnose- und Fehlerprotokoll Motorschutzmodus für erweiterte Umgebungsbedingungen Elektronische Kraftstoff-Luft-Gemischregelung KÜHLSYSTEM Separater Ladeluftkühler-Kühlkreis (SCAC) für Motoren mit Wärmetauscherkühlung (HEX) und Motoren mit Kielkühlung Mantelwasser- (Jacket Water, JW) und SCAC-Doppelrohr-Wärmetauscher für Motoren mit Wärmetauscherkühlung SCAC-Pumpe, zahnradgetrieben Kühlwasserpumpe, zahnradgetrieben Seewasserpumpe, Bronzeflügelrad, zahnradgetrieben, nur für Motoren mit Wärmetauscherkühlung Mantelwasser-Wärmetauscher (HEX) mit Seewasserpumpe, Anschlüsse: 76,2 mm (3") ID Standard ANSI-Flanschverbindung mit 4 Bolzen