Antriebsmotor C18 ACERT

Innenbordzur UnterstützungDiesel

Der C18 ACERT-Schiffsantriebsmotor hat eine hohe Leistung für kommerzielle Anwendungen von 814-1015 mhp (803-1001 bhp) bei 2100-2300/min und erfüllt die Emissionsvorschriften US EPA Tier 3, IMO II und EU Stufe IIIA. Dieser Motor erfüllt nicht nur die strengeren EPA Tier 3-Emissionsvorschriften, sondern bietet jetzt auch eine Frischwasser-Nachkühlungsoption für die kommerziellen Antriebs- und Hilfsmotoren und Aggregatepakete. Ob Fischereiwesen oder Offshore-Arbeiten – wir haben die richtige Lösung für Ihre Anforderungen. Der Hauptvorteil des separaten Ladeluftkühler-Kühlkreises (SCAC, Separate Circuit Aftercooling System) besteht darin, dass kein Seewasser durch den Ladeluftkühler fließt. ANSAUGSYSTEM Ladeluftkühler mit separatem Kühlkreis (SCAC, Separate Circuit After-Cooled) System mit offener Kurbelgehäuseentlüftung (OCV, Open Crankcase Ventilation) Turbolader, mit Mantelkühlwasser gekühlt Turboladereinlass, 152 mm (6") AD, gerader Anschluss KÜHLSYSTEM Separater Ladeluftkühler-Kühlkreis (SCAC) für Motoren mit Wärmetauscherkühlung und Motoren mit Kielkühlung Motorkühlwasser- und SCAC-Doppelrohr-Wärmetauscher für Motoren mit Wärmetauscherkühlung SCAC-Pumpe, zahnradgetrieben, nur für Motoren mit Wärmetauscherkühlung Kühlwasserpumpe, zahnradgetrieben Seewasserpumpe, Bronzeflügelrad, zahnradgetrieben SCAC- und Kühlwasserzusatztanks zur Aufrechterhaltung der richtigen Pumpeneinlassdrücke ABGASSYSTEM Abgaskrümmer und Turbolader wassergekühlt Runder angeflanschter Auslass 152mm (6") SCHWUNGRÄDER UND SCHWUNGRADGEHÄUSE Schwungradgehäuse, SAE-Nr. 0 Schwungrad, 18", 136Zähne Linksdrehend SAE-Nr. 1, Schwungrad: 14", 113 Zähne