Innenbordmotor C18 ACERT

AntriebDieselfür Berufsschiffe

Der Schiffsantriebsmotor C18 ACERT bietet für gewerbliche Anwendungen Nennleistungen von 454–715 bHP, die die Anforderungen der Emissionsvorschriften IMO II und EU Stufe IIA erfüllen, und 469–715 bHP, die die Anforderungen der Emissionsvorschriften EPA Tier 3, IMO II und Stufe IIIA (EU) erfüllen. Zusätzlich zu den Vorteilen der fortschrittlichen Schiffsmotortechnologie des C18 ACERT können die Kunden die überragende Betreuung durch den Cat-Service in Anspruch nehmen. Unabhängig davon, wohin Ihre Abenteuerlust Sie führt, seien Sie versichert, dass sich ein Cat-Händler in Ihrer Nähe befindet. Der primäre Vorteil des separaten Ladeluftkühler-Kühlkreises (SCAC) ist, dass kein Seewasser durch den Ladeluftkühler fließt. ANSAUGSYSTEM Ladeluftkühler mit separatem Kühlkreis (SCAC, Separate Circuit After-Cooled) System mit offener Kurbelgehäuseentlüftung (OCV, Open Crankcase Ventilation) Turbolader, mit Mantelkühlwasser gekühlt Turboladereinlass, 152 mm (6") AD, gerader Anschluss KÜHLSYSTEM Separater Ladeluftkühler-Kühlkreis (SCAC) für Motoren mit Wärmetauscherkühlung und Motoren mit Kielkühlung Motorkühlwasser- und SCAC-Doppelrohr-Wärmetauscher für Motoren mit Wärmetauscherkühlung SCAC-Pumpe, zahnradgetrieben, nur für Motoren mit Wärmetauscherkühlung Kühlwasserpumpe, zahnradgetrieben Seewasserpumpe, Bronzeflügelrad, zahnradgetrieben SCAC- und Kühlwasserzusatztanks zur Aufrechterhaltung der richtigen Pumpeneinlassdrücke ABGASSYSTEM Abgaskrümmer und Turbolader wassergekühlt Runder angeflanschter Auslass 152 mm (6") SCHWUNGRÄDER UND SCHWUNGRADGEHÄUSE Schwungradgehäuse, SAE-Nr. 0 Schwungrad, 18", 136 Zähne Linksdrehend Schwungrad SAE-Nr. 1: 14 Zoll, 113 Zähne