Innenbordmotor QSB series
Antriebzur UnterstützungDiesel

Innenbordmotor - QSB series - Cummins Marine - Antrieb / zur Unterstützung / Diesel
Innenbordmotor - QSB series - Cummins Marine - Antrieb / zur Unterstützung / Diesel
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Eigenschaften

Typ
Innenbord, Antrieb, zur Unterstützung
Treibstoff
Diesel
Absatzmarkt
für Freizeitschifffahrt, für Berufsschiffe
Technologie
Turbolader, Common-Rail
Motorarchitektur
Inline
Rotationsrichtung
links
Umweltnorm
Tier 3, Tier 2
Leistung

Min: 230 ch
(230 hp)

Max: 550 ch
(550 hp)

Hubraum

7 l
(2 gal)

Anzahl Zylinder

6 unit

Motordrehzahl

Min: 1.500 rpm
(9.425 rad.min-1)

Max: 3.300 rpm
(20.735 rad.min-1)

Bohrung

107 mm
(4,2 in)

Hub

124 mm
(4,9 in)

Länge

1.264 mm
(50 in)

Breite

911 mm
(36 in)

Höhe

857 mm
(34 in)

Gewicht

658 kg
(1.451 lb)

Beschreibung

Ein ruhiger Betrieb, einschließlich einer Lärmreduktion von 80 % im Leerlauf, ist einer der vielen Vorteile des Common-Rail-Kraftstoffsystems Die optimierte Soziabilität, die sich aus dem Hochdruck-Common-Rail-Design ergibt, beseitigt Rauch fast gänzlich und verbessert das Gesamterlebnis an Bord Unbesorgtheit dank des „Cummins Captain's Briefing” und des globalen Service-Netzwerks. Gebaut im Motorenwerk Darlington in Darlington, Vereinigtes Königreich und im Motorenwerk Rocky Mount in Rocky Mount, NC, USA Merkmale und Vorteile Motordesign – einzigartige Leistung durch einen perfekt angepassten Turbolader und einen neuen Zylinderkopf mit 24 Ventilen, der eine branchenführende Leistungsdichte bietet. Maxmieren Sie die Schiffsleistung und greifen Sie mit SmartCraft® -Elektronik auf umfassende Diagnoseinformationen des Schiffs zu. Unbesorgtheit dank des „Cummins Captain's Briefing” und des globalen Service-Netzwerks. Kraftstoffsystem – Bosch HPCR mit gehärteten Komponenten für einen sicheren Betrieb mit alternativen Kraftstoffen wie Kerosin und JP8/JP5. Ein ruhiger Betrieb, einschließlich einer Lärmreduktion von 80 Prozent im Leerlauf. Die optimierte Soziabilität beseitigt Rauch fast gänzlich und verbessert das Gesamterlebnis an Bord. Schmierungssystem –Vorderseitig montierte Filter. Öl-Serviceintervall auf 500 Stunden erhöht, wenn ULSD-Kraftstoffe verwendet werden Kühlungssystem – Eine Einschleifennachkühlung bei niedrigen Temperaturen macht zwei Kielkühler überflüssig und senkt die Emissionen. Schlauch- und Plattenwärmetauscher, der für eine erstklassige Strapazierfähigkeit und eine einfache Servicefähigkeit mit minimalen Instandhaltungs- bzw.

VIDEO

* Die Preise verstehen sich ohne MwSt., Versandkosten und Zollgebühren. Eventuelle Zusatzkosten für Installation oder Inbetriebnahme sind nicht enthalten. Es handelt sich um unverbindliche Preisangaben, die je nach Land, Kurs der Rohstoffe und Wechselkurs schwanken können.