Express-Cruiser / Innenborder MONHEGAN 42 EXTENDED

Hardtopmit Steuerhaussemi-custom

Während die meisten Anwendungen des Jagdc$v-rumpfs Doppelmaschinen benutzen, um die Hochgeschwindigkeitsfahrt der bequemen Jagd zu nutzen, gibt es andere Möglichkeiten für bescheidene Geschwindigkeit und gute Brennstoffersparnis, die manchmal vernachlässigt werden. Hier gestellt ein 42 Fuß Kreuzer mit einer einzelnen Maschine 300hp dar, die einen Propeller fährt, der teilweise in einem Tunnel untergebracht wird. Volle Planierungsgeschwindigkeit ist ungefähr achtzehn Knoten und Kraftstoffverbrauch eine Note mehr als eine Seemeile pro Gallone. Mit maximaler Verschiebungsgeschwindigkeit acht Knoten, bringt sie etwas nmpg 2 zurück. Der Gebrauch eines einmotorigen halbiert nicht nur das Gewicht des Antriebpakets, aber er verringert das Gewicht des getragen zu werden Brennstoffs, und helleres Gewicht bedeutet größere Leistungsfähigkeit, früher planieren und einen weniger ausgeprägten „Buckelwinkel“ wenn in einem halb-Planierungsmodus. Anderer Nutzen resultiert aus dem Gebrauch eines Propellertunnels; unteren und leistungsfähigeren Achsenwinkels des verringerten Entwurfs, und ruhigerer Operation. Der v-Rumpf mit Rippenstückebenen und Aufzugstreifen lässt geraderes und trockenerer als ein runder-bilged Rumpf laufen und wird weniger geneigt, um zu rollen, laufend und im Ruhezustand. Laufend mit halb-Planierungsgeschwindigkeiten, hat der harte Rippenstückrumpf den Vorteil der klareren Wassertrennung und des verringerten Widerstands.