Steuermechanismus für Motorboot Tuna

hydraulisch

Modell : Thunfisch ist geplant für leichte Binnenschiffe wie 1.Flitterwochen-Boot 2.4-6-Sitzer-Boot 3.Mini-Krankenwagen/Rettung TECHNISCHE SPEZIFIKATION Spezifikationen - Thunfisch Größe des Stößels eines hydraulischen Stellantriebs (mm) - 16 Schubkraft des hydraulischen Stellantriebs @40kg/cm2 (Kgf) - 240kgf (2350 N) Hydraulisches Drehmoment | 180mm (45 °) - 43,2kgf (424 N) @ Deichsellänge | 220mm (35 °) - 52,8kgf (518 N) Hub des hydraulischen Stellantriebs - 260 mm Deichsel-Drehung - bis zu 45 ° beidseitig Lenksystem - Anzahl der Umdrehungen Standard - 2+2 Fakultativ - 1+1 Manuell - Hydraulisches Antriebssystem Bei einem manuellen Antriebssystem, für das sich 95% der mittleren und kleinen Schiffe entscheiden,wird ein aus 'Anjili'-Holz oder rostfreiem Stahl gefertigtes Lenkrad eine mit Keilen versehene Nabe zum Antrieb einer Lenksäule haben.Die Lenksäule wird an einem Ende am Lenkrad und am anderen Ende am Spline-Antrieb von helmpump befestigt. Durch Drehen des Lenkrads kann ein Fahrer mühelos Öl in das System pumpen. Verschiedene Größen und Formen von Lenkrädern werden von uns angeboten. Ausbalancierter hydrolytischer Linearaktuator Ein ausbalancierter hydraulischer Linearaktuator ist geplant, um den Pinnenarm sanft und präzise zu beiden Seiten des Schiffes zu drehen. Auf beiden Seiten dieses Aktuators sind Ölversorgungsanschlüsse vorgesehen, über die dem Kolben des Aktuators Öl zugeführt werden kann. Wenn unter Druck stehendes Öl von der Steuergehäusepumpe zum Linearaktuator geliefert wird, bewegt sich die Kolbenstange vorwärts oder rückwärts, je nachdem, welcher Versorgungsanschluss mit Öl versorgt wird. Das Kolbenstangenende/Stößelende dieses Aktuators verfügt über ein flexibles Verbindungsstück, das an den Deichselarm gekoppelt werden kann. Wenn der Fahrer das Lenkrad auf eine Seite dreht, fließt das in den Kreislauf eingefüllte Öl von einer Seite des Kreislaufs auf die andere Seite des Kreislaufs