Innenbordmotor S6R2-T2MPTK
AntriebDieselGas

Innenbordmotor - S6R2-T2MPTK - Mitsubishi Equipment Europe - Antrieb / Diesel / Gas
Innenbordmotor - S6R2-T2MPTK - Mitsubishi Equipment Europe - Antrieb / Diesel / Gas
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Eigenschaften

Typ
Innenbord, Antrieb
Treibstoff
Diesel, Gas
Absatzmarkt
für Berufsschiffe, für Schiffe
Technologie
Turbolader, Direkteinspritzung
Kühlsystem
wassergekühlt
Umweltnorm
Tier 2
Weitere Eigenschaften
4-Takt
Leistung

500 kW, 640 kW
(679,8 hp, 870,2 hp)

Hubraum

30 l
(8 gal)

Anzahl Zylinder

6 unit

Motordrehzahl

1.350 rpm, 1.400 rpm, 1.500 rpm
(8.482 rad.min-1, 8.796 rad.min-1, 9.425 rad.min-1)

Verbrauch

80 l/h, 89 l/h, 102 l/h
(21 us gal/h, 24 us gal/h, 27 us gal/h)

Bohrung

170 mm
(6,7 in)

Hub

220 mm
(8,7 in)

Länge

2.207 mm
(87 in)

Breite

1.156 mm
(46 in)

Höhe

1.695 mm
(67 in)

Gewicht

2.960 kg
(6.526 lb)

Beschreibung

Der S6R2-T2MPTK-Motor wird in Japan entwickelt und gebaut und in Frankreich nach Kundenwunsch fertiggestellt, um Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Von der Konstruktion der Brennkammer über die Einspritztechnik bis hin zum Turbolader und dem fortschrittlichen Kühlsystem. Alles wurde perfekt aufeinander abgestimmt, um einen äußerst zuverlässigen Betrieb, einen optimalen Kraftstoffverbrauch und einen minimalen Platzbedarf bei der Installation zu gewährleisten. Durch die Verwendung eines Langhubblocks mit hauseigener MHI-Turboladertechnologie ist es uns gelungen, den Platzbedarf unserer Motoren mit geringerer Leistung beizubehalten und gleichzeitig die Leistung erheblich zu steigern. Die Wartung ist einfach, da jeder Zylinder seinen eigenen Zylinderkopf hat und der Motor über große Inspektionsdeckel am Kurbelgehäuse verfügt. Diese Stärke und Zuverlässigkeit sind ideal für den Antrieb verschiedener Schiffstypen geeignet. Vorteile Zuverlässig Kompakt in der Größe Sparsamer Kraftstoffverbrauch Gemeinsame Teile für alle MHIET-Motorenmodelle, vereinfacht die Ersatzteilverwaltung Anwendungen Fähren Fischerei Inland Schwungrad und Gehäuse - SAE 18 / SAE 0 Verdichtungsverhältnis - 14,0:1 Kühlung - getrennter Kühlkreislauf für hohe und niedrige Temperaturen; Ladeluftkühler direkt durch Seewasser gekühlt (Ladeluftkühler)

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* Die Preise verstehen sich ohne MwSt., Versandkosten und Zollgebühren. Eventuelle Zusatzkosten für Installation oder Inbetriebnahme sind nicht enthalten. Es handelt sich um unverbindliche Preisangaben, die je nach Land, Kurs der Rohstoffe und Wechselkurs schwanken können.