Autopilot für Schiffe NT995G

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Navitron Systems Ltd kündigt das NT995G Autopilot-System an. Der NT995G ist vollständig nach MED-Modul B typgeprüft und erfüllt die BAMS-Anforderungen der IMO-Resolution MSC.302(87) für Hochseeschiffe aller Typen und Größen. Zwei Mag-Eingänge: Sensorspule und/oder NMEA Duale Gyro-Eingänge: 1:1-Synchro und/oder NMEA Spurlenkung: Multi-Wegpunkt-Steuerung über Plotter/ECDIS-Daten Programmierbare ROT: (Grad/Min) Eingebauter Alarm bei Kursabweichung Automatische Stabilität: Kompensiert Rudergeschwindigkeitsschwankungen Steuerkurs / VDR-Ausgang: NMEA, Step by Step und Furuno-Kursdaten ($xxHTD & $xxRSA VDR) Vollständig BAMS-kompatibel: nach IMO Res MSC.302(87) Der NT995G Autopilot mit der NT1000 DDU ist mit den meisten Kreiselkompass- und Steuersystemtypen sofort kompatibel und eignet sich daher sowohl für Neu- als auch für Nachrüstungsinstallationen. Der NT995G Autopilot verfügt außerdem über eine automatische Wegpunktsteuerung, die auf seriellen "Heading to Steer"-Daten basiert, die von proprietären Kursplottern/ECDIS-Systemen usw. empfangen werden. Die Merkmale des NT995G Autopilot-Systems umfassen: Servoantrieb Analoger Steuerkurswiederholer (Standby-Modus) Halbleiterausgangsstufen (11 - 40 Vdc / 5A max) Vollständig programmierbare Installationsparameter Federbelasteter Drehknopf zur Kurseinstellung NT1000 DDU Digitales Anzeigegerät mit folgenden Merkmalen: IEC 61162-1- oder -2-Schnittstelle zum BAM-Schiffssystem IEC 61162-1- oder -2-Schnittstelle zu BNWAS (Backup Navigator Call) Kontakt zur Überwachung von Stromausfällen 4.3" Farbdisplay mit Anzeige von Sollkurs, ROT, aktuellem Kurs, Ruderwinkel, BAMS-Warnmeldungen und Symbolen.