Segelboot für Kreuzfahrten FISHER 25

mit geschlossenem Cockpit

Der Rumpf ist ein hochbelastbarer, handgelegter GFK-Formkörper, der unter Wasser mit einem klaren Gelcoat versehen ist. Der gusseiserne Ballast ist im GFK-Kiel eingekapselt und mit weiteren Laminaten verglast, um einen integralen Bestandteil der Rumpfstruktur zu bilden. Das Deck ist ein hochbelastbares, handverlegtes GFK-Formteil. In allen horizontalen Bereichen ist eine Sperrholzversteifung eingearbeitet. Stark beanspruchte Bereiche sind zusätzlich verstärkt. Das Deck ist mit dem Rumpf verklebt. die Schotten sind mit dem Deck und dem Rumpf laminiert, was zu einer starken und integrierten Einheit führt. Das Cockpit ist ein integraler Bestandteil des GFK-Decks und entleert sich selbst durch Überbord-Abflüsse Im Heckschott ist eine Luke eingebaut, die Zugang zu den Stauräumen bietet. Ein separater, entleerter Gaskasten ist in die Leiste an der Steuerbordseite des Sitzes integriert. Schwere, doppelwandige GFK-Schanzkleider, die die Verbindung zwischen Rumpf und Deck bilden, sind integraler Bestandteil des Decks und mit 25 mm dickem Teakholz belegt. Eine Scheuerleiste aus Teakholz und eine Schanzkleidverkleidung aus Teakholz sind angebracht Der Rumpf und das Deck sind in den Farben gegossen, die ab Lager verfügbar sind Ein Yanmar 3YM30 3-Zylinder-Saugdieselmotor mit 29 PS bei 3.600 U/min und einem Hubraum von 1123 ccm ist mit einem Untersetzungsgetriebe ausgestattet. Der Motor ist frischwassergekühlt und hat einen wassergekühlten Auspuff mit einem Schalldämpfer vom Typ Wasserschloss. Der Motor ist auf schwingungsdämpfenden Lagern montiert, die an einem stahlverstärkten GFK-Motorbett befestigt sind, das mit dem Rumpf verklebt ist Ein Stevenrohr aus Bronze mit wassergeschmierten Messerkugellagern trägt eine Edelstahlwelle mit einem Durchmesser von 1 Zoll, die einen dreiflügeligen Bronzepropeller antreibt. Eine Zink-Opferanode ist angebracht, um die Korrosion des Heckgetriebes zu verringern