Segelboot für Kreuzfahrten FISHER 37

mit SteuerhausBugspriet

Der Rumpf ist aus strapazierfähigem, handgelegtem GFK. Der Unterwasserbereich ist mit klarem Gelcoat lackiert. Etwa 6 Tonnen Gussballast sind im GFK-Kiel eingekapselt und mit weiteren Laminaten verglast, um einen integralen Bestandteil der Rumpfstruktur zu bilden. Die strukturellen Querschotten aus Sperrholz nach Marinespezifikation sind mit dem Rumpf verklebt. Die schweren doppelwandigen GFK-Schanzkleider, die die Verbindung zwischen Rumpf und Deck bilden, sind als integraler Bestandteil des Decks geformt und mit 25 mm dickem Teakholz belegt. Eine Scheuerleiste aus Teakholz und eine Schanzkleidverkleidung aus Teakholz sind angebracht. Das Deck besteht aus einem robusten, handgelegten GFK-Formteil. Alle horizontalen Bereiche sind mit Balsaholz versteift und mit Sperrholz im Bereich der Decksbeschläge ausgefüllt. Stark beanspruchte Bereiche sind zusätzlich mit unidirektionaler Glasverstärkung verstärkt. Das Deck ist mit dem Rumpf verklebt und über die gesamte Rumpf-Deck-Verbindung verschraubt. Die Schotten sind mit dem Deck laminiert, so dass eine starke und integrierte Einheit entsteht. Ein hydraulisches Steuersystem, bestehend aus Pumpe und Zylinder, treibt den Ruderschaft über das Teak-Steuerrad im Steuerhaus an. Notsteuerung über Pinne im Cockpit. Der Ruderschaft besteht aus rostfreiem Stahl und ist mit dem Ruder verbunden. Dieselkraftstoff: Ein einzelner Edelstahltank mit Schwallblechen mit einem Fassungsvermögen von etwa 454 Litern (100 Gallonen) ist unter der Cockpitsohle installiert. Im Armaturenbrett ist eine elektrische Kraftstoffanzeige eingebaut. Der Einfüllstutzen befindet sich auf dem Seitendeck und der Tank wird über Bord entlüftet. Frischwasser: Zwei GFK-Tanks mit Schwallblechen von insgesamt 454 Litern (100 Gallonen) sind unter der vorderen Kabinensohle und der Hauptsalonsohle mit Einfüllstutzen auf den Seitendecks installiert.