Motoryacht für Kreuzfahrten 96

TrawlerFlybridgeVerdränger

Pacific Asian Enterprises (PAE) hat die Nordhavn-Linie um die Nordhavn 96 erweitert. Dieses neue Design soll als Sprungbrett zwischen den Kategorien der großen Kreuzer und Megayachten dienen. Die Nordhavn 96 ist die ideale Lösung für Enthusiasten, die den Stil und die Eigenschaften einer Megayacht in einem Boot suchen, das auch ohne oder mit nur minimaler Besatzung gefahren werden kann. Sie basiert auf dem Rumpf der sehr erfolgreichen Nordhavn 86 und verfügt über eine 10-Fuß-Cockpitverlängerung, die in verschiedenen Bereichen des Bootes mehr Platz bietet, darunter unter Deck im Crewbereich und in der Lazarette, auf dem Hauptdeck im Cockpit und im Salon, auf dem Pilothouse-Deck mit einer größeren Sky-Lounge oder einer oberen Eignerkabine (je nach Layout) und einer noch geräumigeren Flybridge. Die Treibstoffkapazität bleibt gleich, obwohl der Treibstoffverbrauch aufgrund der längeren Wasserlinie der N96 wahrscheinlich leicht ansteigt. Auch die Verdrängung bleibt praktisch gleich. "Es ist ein ziemlich einfaches Verfahren, die Formen zu verlängern", sagt Jeff Leishman, PAEs Chefdesigner. Und es ist ein effizienter Weg, um einem Kunden den zusätzlichen Raum zu geben, den er sucht, ohne die drastischen Kosten für den Bau eines völlig neuen Rumpfes. Nordhavn hat diese Denkweise bereits bei mehreren seiner anderen Modelle angewandt, darunter die N52 (auf der Basis des N47-Rumpfes), die N60 und 63 (auf der Basis des N55-Rumpfes), die N68 (auf der Basis des N64-Rumpfes) und die N76 (auf der Basis des N72-Rumpfes), und der Ansatz war äußerst erfolgreich. Die gestreckten Modelle haben sich als so vorteilhaft erwiesen, dass sie inzwischen beliebter sind als ihre Vorgängermodelle. Und im Gegensatz zu den veröffentlichten Berichten gibt es keine Nachteile, wenn man den Rumpf verlängert. Sagt Leishman