Flüssigerdgastanker-Frachtschiff

LNG-Tanker transportieren verflüssigtes Erdgas bei einer Beförderungstemperatur von -163 °C. Insbesondere baute SHI 2001 einen "elektrisch betriebenen LNG-Tanker" mit hervorragenden Betriebsmöglichkeiten und hoher Kraftstoffeffizienz und 2008-2009 den größten LNG-Tanker der Welt mit 266.000㎥-Klasse. Nach 2013 bewies die SHI erneut ihre technologische Leistungsfähigkeit, indem sie "umweltfreundliche und hocheffiziente LNG-Tanker" erfolgreich konzipiert und baut. Das Unternehmen hat einen unabhängigen koreanischen Laderaum vom Typ KC-S entwickelt, SHI hat sich verpflichtet, KC-S zu entwickeln und anzuwenden, um den Kunden Wirtschaftlichkeit und Betriebsfähigkeit zu bieten. Darüber hinaus treibt die SHI Innovationen im LNG-Markt voran. Denn sie konzentriert sich weiterhin auf die Entwicklung innovativer neuer Schiffe wie eisbrechende LNG-Tanker für die Arktis, LNG-FSRU (Liquefied Natural Gas Floating Torage and Regasification Units) und LNG Bunkering für Treibstoffversorgungsschiffe.