Das Schiffsgetriebe TM 170A ist mit hydraulisch betätigten Lamellenkupplungen ausgestattet. Kupplungen und Zahnräder sind so konstruiert, dass sie sowohl im Vorwärts- als auch im Rückwärtsgang die volle Leistung bei gleichem Übersetzungsverhältnis übertragen. Ein Abwärtswinkel von 10° auf der Abtriebswelle sorgt für eine ordnungsgemäße Installation der Motor-Marine-Getriebegruppe auf Gleit- oder Semi-Desplacement-Rümpfen.
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