Sturmfock Heavy Weather

für Fahrtensegelboote

Die Segelfläche einer Schwerwetterfock ist von der ISAF auf 13,5% der Höhe des Vorschiffsdreiecks zum Quadrat begrenzt; UK Sailmakers ist jedoch der Meinung, dass diese Fläche für die meisten Boote bei Sturm zu groß ist. Normalerweise definiert ein Segel mit 85% Vorliekslänge und 85% LP eine gute Nr. 4. Die ISAF-Vorschriften besagen, dass dieses Segel keine Reffpunkte haben darf, und sie empfehlen, kein Hochmodulmaterial zu verwenden. UK Sailmakers ist jedoch der Meinung, dass das Segel aus dehnungsarmen Materialien mit Latten für einen effektiven Shape hergestellt werden muss, wenn man mit 28-35 Knoten gegen den Wind fährt. Wenn die Schwerwetterfock für eine Vorlieksrillenvorrichtung vorgesehen ist, muss das Segel mit einer alternativen Methode am Stag befestigt werden. Die gebräuchlichste Alternative sind Ösen entlang des Vorlieks, mit denen das Segel am Stag befestigt werden kann. Eine Express 37 segelt mit einer Kevlar No. 4 Genua und zwei Reffs bei 35 Knoten Wind. Eine J/133, die eine Wettfahrt bei 40 Knoten mit einem Tape-Drive Carbon/Aramid No. 4 und zwei Reffs beendet.