Großsegel X-Drive

für RennsegelbooteCarbonFullbatten

Je nach Bootsgröße, Leistungsniveau, Gewicht und Preis können Carbon X-Drive Lastpfad-Fasern mit Laminaten verbunden werden, die wie oben gezeigt mit Aramidgewebe verstärkt sind, oder mit Laminaten, die mit Polyestergelege verstärkt sind. Beide Laminate können mit einer Taffeta-Schicht einen Scheuerschutz erhalten; die zusätzliche Langlebigkeit wird durch zusätzliches Gewicht und Kosten erkauft. Kohlefaser ist das leistungsfähigste Garn, das in der Segelherstellung verwendet wird. Wie unten zu sehen ist, stehen Carbonfasern in drei von vier Bereichen, in denen ihre Leistung gemessen wird, an der Spitze der Tabelle. Die Dehnungsbeständigkeit von Carbonfasern ist dreimal so hoch wie die von S-Glas-Garnen, die wiederum dreimal so dehnungsbeständig sind wie Polyestergarne. X-Drive Carbon Hauptvideo. Die durchgehenden Kohlenstofffasern befinden sich auf einem schwarzen Polyesterlaminat. X-Drive Carbon Hauptvideo. Die durchgehenden Kohlenstofffasern sind auf einem schwarzen Polyesterlaminat aufgebracht. Die fast vollständige Bedeckung des Segels mit Endlosfasern führt zu einer glatten Flugform. Die Garnverlegungsmaschine von UK Sailmakers legt bis zu 11 Fäden auf einmal ab, was bedeutet, dass sich Hunderte von Endlosfäden auf dem Segel befinden. Da jeder Faden aus 4.000 Kohlefasern besteht, werden bis zu 44.000 Kohlefasern auf einmal verlegt, was dem Segel eine große Festigkeit verleiht und es in die Lage versetzt, die entworfene Form ohne Verzerrung zu halten. Dies bedeutet, dass die britischen Segelmacher leichtere und weniger teure Laminate verwenden können, und diese Einsparungen werden an die Segler weitergegeben. Alle in den X-Drive-Garnen verwendeten Kohlenstoffgarne sind trocken (nicht mit Klebstoff beschichtet), wodurch sie nicht spröde werden. Das Trocknen der Karbonfäden verbessert ihre Flexibilität.