Seefahrzeug für Windpark WINDEA JULES VERNE

Ein batteriebetriebenes Hybrid-Service-Schiff (SOV) für die Offshore-Windindustrie, das auch für Arbeiten im Bereich O&M (Betrieb und Wartung) oder Bauunterstützung attraktiv ist. Ausgestattet mit einer großen, zentral angeordneten W2W-Gangway mit Bewegungsausgleich und einem Aufzugsturm für den Personal- und Frachttransfer. Schiffsgeschichte Das Design wurde modifiziert, um die Anforderungen der Ausschreibung von GE Renewable Energy und die speziellen Wünsche des Schiffseigners hinsichtlich der Einsatzausrüstung zu erfüllen. Neben der Gangway und dem Aufzugsturm für den Personal- und Frachttransfer gibt es auch einen 3D-kompensierten Kran, der 2-Tonnen-Fracht heben kann. Die optimierte Logistik an Bord umfasst große Lagerkapazitäten, von denen die Hälfte unter Dach in einer kontrollierten Umgebung untergebracht ist, und eine stufenlose Zufahrt zu den Offshore-Anlagen. Das Schiff ist mit einem kraftstoffsparenden Antriebssystem inklusive Batterielösung von ULSTEIN ausgestattet. Da sich alle Hauptausrüstungen und Arbeitsabläufe im Achterschiff befinden, wird das Schiff während des Einsatzes natürlich achteraus fahren. Dadurch, dass die X-STERN dem Wetter zugewandt ist, gibt es keine durch die Wellen verursachten Schläge, Geräusche oder Vibrationen. Die Besatzung kann sich zwischen den Arbeitsschichten vollständig ausruhen. Meilensteine Vertragsunterzeichnung am 31. Juli 2018. Das Schiff wird die Wartungsarbeiten von GE Renewable Energy im deutschen Windpark Merkur Offshore unterstützen. Das Projekt wurde in Zusammenarbeit mit WINDEA Offshore entwickelt, der Tochtergesellschaft von Bernhard Schulte für Offshore-Windprojekte. Das Schiff ist das dritte Offshore-Windschiff von Ulstein für Bernhard Schulte, die ersten beiden waren Windea La Cour und Windea Leibniz.