Express-Cruiser / Innenborder 48C

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Der Bau eines besseren Bootes jeden Tag erzählt die Geschichte jeder Wikingeryacht, während sie auf ihrem Entwicklungspfad unterwegs ist. Als 1985 das erste Viking 48 Cabriolet auf den Markt kam, war es eine starke Einführung, die schnell an die Spitze der Flotte ging. Frühe Modelle, die mit J & T turboaufgeladenen 6V92TA Detroit Diesels auf den Markt kamen, folgten bald mit 8V92TA, die als die schnellsten ihrer Klasse Furore machte. Der Innenraum war mit mannshohen Ausstattungen ausgestattet, mit einem Modepuppen aus luxuriösen Details, reichhaltiger Teakholz-Tischlerei und opulenter Designereinrichtung. Dies war ein beliebtes Boot und wir bauten es fünf Jahre lang stabil. Weitere 48 Cabrios kamen 2002 auf den Markt. Es kennzeichnete einen vollständig anderen Rumpf und Oberseite, ein neueres frischeres Innenlayout, das für das Fischen und Kreuzen passender war. Wo der frühere 48C an jeder Ecke und Kurve scharf definiert und eckig war, war der 48 Cabriolet der zweiten Generation ein sanfter Eiscreme-Fahrer mit endlosen Kurven, die sich zu einem einzigartigen Statement der Schönheit verschmolzen. Von der Schere über die Brücke bis zum Cockpit gab es keine gerade Linie auf dem Boot. Die Flugbrücke war doppelt so groß wie die vorherige 48C mit mehr Platz vorne und hinten. Der Salon war mit seiner U-förmigen Kombüse, der Essecke und einem größeren Sofa noch besser. Rahmenlose Fenster ersetzten die wartungsfreundlichen Schwermetallrahmen des vorherigen Bootes. Zwei und drei Kabinenpläne nutzten den Raum gut aus. Technische Verbesserungen fügten mehr Vielseitigkeit hinzu, wie z.B. der Zugang zum Maschinenraum aus dem Cockpit, und da unsere Tochtergesellschaften Atlantic Marine Electronics und Palm Beach Towers nun Teil der Viking Organisation sind, konnte dieser 48C schlüsselfertig geliefert werden.