Antriebsstrahl-Strahlruder

Einbaufür Schiffehydraulisch

Dynamisches Positionieren präzisieren Der Ruderpropeller arbeitet im ausgefahrenen Zustand als 360° steuerbare Antriebseinheit. Mit der ausfahrbaren Anlage wird Manövrierfähigkeit, Antriebsleistung sowie dynamisches Positionieren vereint. Je nach Wassertiefe oder Segelroute kann der Ruderpropeller ganz eingezogen oder in der Höhe verstellt werden. Typische Anwendungsgebiete sind OSV, Forschungsschiffe, Bereitschafts- und Rettungsschiffe und viele mehr. Der Ruderpropeller ist für einen Leistungsbereich von 200-2000 kW ausgelegt. Vorteile Höchste Zuverlässigkeit DP-Funktionalität Exzellente Manövrierfähigkeit Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs Optimierte Positionshaltung des Schiffes Funktion: Bugstrahlruder in eingefahrener Position Hauptantrieb in ausgefahrener Position Betrieb mit biologisch abbaubarem Schmieröl möglich Verfügbar mit Condition Monitoring System Funktion Alle Ruderpropeller werden bei ZF entwickelt und produziert und können somit den Kundenwünschen entsprechend konfiguriert werden. L- oder Z-Antrieb Steuersystem ThrusterCommand ist integraler Bestandteil des Antriebssystems Brunneneinbau von oben Höhe des Brunnens kann so gewählt werden, dass sie am besten zur Schiffskonstruktion passt. Optional kann auch eine Form designt werden die der Rumpfform folgt. Option eines integrierten Bugstrahlruders im eingefahrenen Zustand Antrieb Dieselmotor mit Getriebe sowie Nass- oder Trockenkupplung (Z-Antrieb) Elektromotor, sowohl horizontal (Z-Antrieb) als auch vertikal (L-Antrieb) Hydraulischer Motor (L-Antrieb) Steuerung des Ruderpropellers Elektrische Steuerung Hydraulische Steuerung Kühlung Frischwasserkühlung Seewasserkühlung